{"id":13418,"date":"2026-10-15T18:20:38","date_gmt":"2026-10-15T18:20:38","guid":{"rendered":"https:\/\/estadocomarte.pt\/site\/?p=13418"},"modified":"2026-10-15T18:55:45","modified_gmt":"2026-10-15T18:55:45","slug":"privatizacao-da-tap-quando-a-necessidade-aguca-o-engenho-e-acalma-o-preconceito-ideologico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/estadocomarte.pt\/site\/2026\/10\/15\/privatizacao-da-tap-quando-a-necessidade-aguca-o-engenho-e-acalma-o-preconceito-ideologico\/","title":{"rendered":"Privatiza\u00e7\u00e3o da TAP: quando a necessidade agu\u00e7a o engenho e acalma o preconceito ideol\u00f3gico"},"content":{"rendered":"

Do ponto de vista pol\u00edtico, creio que a op\u00e7\u00e3o da Lufthansa poder\u00e1 trazer vantagens. Desde logo, pela solidez, pela experi\u00eancia internacional e por se tratar de um grupo europeu que, tendo em conta a atual geografia dos investimentos internacionais, pode garantir alguma soberania subsidi\u00e1ria \u00e0 Europa.<\/strong><\/p>\n

O processo de privatiza\u00e7\u00e3o da TAP recorda que as companhias a\u00e9reas de bandeira s\u00e3o muito importantes para os Estados com liga\u00e7\u00f5es hist\u00f3ricas a outros continentes, mas s\u00f3 se pode lutar por elas se existirem recursos financeiros. Quando n\u00e3o h\u00e1 dinheiro, o debate ideol\u00f3gico acalma e a \u00fanica solu\u00e7\u00e3o \u00e9 mesmo aceitar a privatiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Ontem, na sequ\u00eancia da reuni\u00e3o extraordin\u00e1ria do Conselho de Ministros, o Governo Portugu\u00eas comunicou a escolha do Grupo Lufthansa para a privatiza\u00e7\u00e3o (ainda parcial) da TAP Air Portugal. Os 1.201 milh\u00f5es para a aquisi\u00e7\u00e3o de 44,9% do capital da TAP e a garantia da responsabilidade pela gest\u00e3o executiva e operacional fizeram cair a concorrente Air France-KLM cuja proposta foi 16% inferior.<\/p>\n

No entanto, a possibilidade admitida pelo Primeiro-ministro, Lu\u00eds Montenegro, de vender a totalidade da participa\u00e7\u00e3o p\u00fablica at\u00e9 2028 levanta uma quest\u00e3o leg\u00edtima: dever\u00e1 o Estado abandonar completamente o capital da TAP?<\/p>\n

Permanecem ainda muitas cr\u00edticas relativamente \u00e0 privatiza\u00e7\u00e3o. Os partidos \u00e0 esquerda no espectro pol\u00edtico continuam a defender o controlo p\u00fablico de empresas estrat\u00e9gicas. Mas, o que \u00e9 facto, \u00e9 que a realidade ultrapassa sempre os cen\u00e1rios ideais. Depois da \u00faltima inje\u00e7\u00e3o de mais de 3 000 milh\u00f5es de euros na TAP, o Estado Portugu\u00eas (todos n\u00f3s) n\u00e3o tinha recursos financeiros para mais, nem a Comiss\u00e3o Europeia permitiria mais desequil\u00edbrios. Ainda assim, ser\u00e1 fundamental garantir que os interesses nacionais sejam salvaguardados e que a TAP continuar\u00e1 a garantir os voos nacionais e a liga\u00e7\u00e3o de Portugal com os pa\u00edses de l\u00edngua portuguesa e com as comunidades portuguesas espalhadas pelo mundo.<\/p>\n

Do ponto de vista pol\u00edtico, creio que a op\u00e7\u00e3o da Lufthansa poder\u00e1 trazer vantagens. Desde logo, pela solidez, pela experi\u00eancia internacional e por se tratar de um grupo europeu que, tendo em conta a atual geografia dos investimentos internacionais, pode garantir alguma soberania subsidi\u00e1ria \u00e0 Europa. Para al\u00e9m disso, o compromisso do grupo alem\u00e3o em criar uma nova escola de pilotos em Tancos com vertente civil e militar, constitui, por sua vez, uma oportunidade de converg\u00eancia europeia em mat\u00e9ria de defesa.<\/p>\n

Em \u00faltima an\u00e1lise, a privatiza\u00e7\u00e3o da TAP n\u00e3o deve ser vista apenas como uma opera\u00e7\u00e3o de sobreviv\u00eancia financeira, mas como uma decis\u00e3o com consequ\u00eancias econ\u00f3micas, sociais e estrat\u00e9gicas ao n\u00edvel da Seguran\u00e7a e Defesa para Portugal e para a Europa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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\nPolit\u00f3loga, Docente 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